

紹介したセントエルモスⅢはエンジンの載せ買え４基試行錯誤の上、上記の作品が最終段階となります。スピードもデザインも自分なりに満足しました。
■船名　　　Ｓｔ・Ｅｌｍo′ＳⅢ　（セント・エルモスⅢ） ■全長　680ｍｍ　　■全幅　155ｍｍ　　■全高　250ｍｍ　　■船体 FRP ■RC装置　２，４ＧＨｚ　３ＣＨ　ラダー・スロットル・リバース（別のエンジンに乗せ変えた場合）　 ■動力　SAITOスチームエンジン他　４種搭載可能　ボイラー３種搭載可能 ■デッキ　ベニヤ２ｍｍ下地の上に　厚さ 1ｍｍ×30ｍｍのチーク材を張った ■キャビン　１，０ｍｍの航空ベニヤ　■　塗料　ラッカーの上にウレタン塗料仕上げ

680mmのＦＲＰ製のハルです	ボイラーマウントとエンジンマウント用のアンカーです、ロングナットを固定	ボイラーベースはアルミ材３ｍｍエンジンベースは真鍮厚さ４ｍｍ又エンジンベースには4種のエンジンの取り付け用にボルトの穴をあけてある

左から１）SAITO「Ｔ－１」　２）　Maxwell Hemmens Steam Engine　　３）自作Ｖ型エンジン　４）海外から取り寄せたＶ型エンジン。最終的に右側のＶ２エンジンに落ち着きました。

上　SAITO「BT1」ボイラー　下　左SAITO「ＯＢ１」ボイラー　　右　炙り式ボイラー（海外からの）

このボイラーは勿体ないのでまだ火入れ式を行っておりません、その内テスト予定このユニットはモデルショップキャップテン様から特別に譲りうけたものです	SAITOボイラー２種　他左同様	SAITO「Ｔ－１」エンジンと「ＯＢ１」ボイラーこのハルにはこの組み合わせが丁度いいかも知れませんネ

この船に搭載可能なエンジン４種	海外から２種購入したものです	小型スチームエンジン６種

略完成したセントエルモスⅢ、船体の白はＦＲＰそのもので塗装は船底のグリーのみ塗装、上塗りはウレタン2液のクリアーで

斜めのグリーンはＦＲＰの傷を隠す為に塗装をした	キャビンはベニヤ１ｍｍで製作	中央の赤いものはＦＲＰで製作したドレンタンク

なかなか良く回るエンジンです	煙突は白色に耐火塗料がなくラッカー系の塗料でごまかした圧力計はSAITO製です	白いサーボを購入、このサーボはメタルギアーでありベアリング入りです。高価ではなくネットで購入

スクリューはロッテルダンの電動用のものを採用しました丁度いいです	オープンランチはメカが見えるためメカ配置等いい加減な作りでは恥ずかしいです	私の船は全て女性船長さんです秋葉原にはこれしかない？

テーブルの下にはラダーサーボがあります	船尾から見た操舵室の船長は女性	船首から

バーナーにもチーク材を張りその上にポリエステル樹脂を塗り保温と耐火対策をした甲板は不二美術模型から頂いた厚さ１ｍｍ幅１０ｍｍのチーク材を張りました、木部の接着は全て中粘度の瞬間接着剤に硬化促進剤を使用し接着してある、中には瞬間接着剤は保証できないと言う人もいるが私は信頼して使用している。

アルミパイプで防風対策をし、これによりバーナーの加熱が早い甲板は2液性のウレタンク塗料のリアーを4～5回塗りアルコール対策をした

上記単気筒エンジンにはSAITOの縦型ボイラーではパワーがありすぎてエンジンはが可哀想なので海外から取り寄せたＶ２気筒首振りエンジンに載せ変えた、１ＣＨで前後進とスピードコントロール出来る事が非常に魅力的です。テストの結果まずまずの走りが・・・未だボイラーのオーバーパワーかも・・・

キャビンを取った写真これで９５％完成です、次回の走航会ではシャンパン用意して進水式を

マストを付けると良くなりました	屋根をレッドにキャビンの模様替えをした	SAITO超小型圧力計を操舵室まで延長した

後から	ダリン廻りにメーターをつけました	これで略完成です


これから艤装を付けて格好よく完成させ瀬戸大橋模型船大会に持参したい

Ｖ２気筒首振りエンジンのアップ画像です。国産にこの様なエンジンがあれば頼もしい限りですが。


バランスの取れた走りです、良いでしょう・・・冬の走航は白い煙？が良く似合いますねネ。

左が最近海外から取り寄せたＶ４祈祷首振りエンジンです。右が上記セント・エルモスⅢに搭載したＶ２気筒エンジンです。
同じハルでSAITO「Ｔ－１」エンジン搭載の紹介

これは会員から依頼を受けて製作したもの船体は上記セントエルモスⅢのハルと同様です、SAITO「Ｔ－１」エンジンで十分いい走りが出来ます SRBC　HP

セント・エルモス号の製作（１～３）

セント・エルモス号	セント・エルモスⅡ	セント・エルモス号Ⅲ