
オープンハル、バーチカルボイラーの定番で、当クラブにもファンが多いアフリカン・クイーンをスプリンガーにしました私がスプリンガーを製作するにあたって最初に考えたのがこのデザインでした。しかし、海の物とも山の物ともつかないハルにこのデザインではリスクが大きいと判断し、１号艇はタグにしました。１号艇の経験を踏まえ、２号艇はこのデザインに挑戦してみました。この船の制作上の問題点は、オープンハルを表現するためのメカの配置と、水の浸入を防ぐ構造につきます。当初は位置も高さを変更できないモーターの左右にメカを集める予定でしたが、１号艇の経験からかなり浸水する恐れがあり、舷側の高い位置に配置しました。このメカの台とバッテリー室の前部はクローズドスペースとし、強度を稼ぐと同時にフロートの役目もします。ラダーサーボはどこかスペースがあるところに置き、リンクで操舵するつもりでいましたが、秋月電子通商で小型のサーボを見つけ、船尾の角のすき間にうまく治まりました。浸水対策のための船室（？）と本体との合わせは難所でしたが、我ながら上手くできました。ダミーのボイラーは流用できる円錐形の物を探しまくりましたが適当なものが無く、塩ビ管とブラ板で製作。エンジンはブラ板細工です。配管をする予定でいますが、手元にある資料では正しい取り回しが今一つで、スチームのオーソリティだらけの当クラブでは、ダミーとはいえ容赦ないツッコミが入るのは必至なので、ビビッてしまいまだ手を付けていません。ボイラーはモーターの真上に置き、中を抜いて船内の熱を逃がします。今は問題ありませんが、夏になって過熱するようならこの中にファンを仕込みます。船内の木部とマストはチーク製。アウトボードラダー風の船尾のフックにティラーを取り付けてみました。マスト、ボイラーの上部、天幕は取り外してハルに収まります。アフリカンクイーンと言えば「ゴードン・ジン」です。良いフギュアが見つからないので、ミニボトルを山ほど積むことにしました。なぜかゴードンのミニボトルは他の酒に比べて大きく、おかしなバランスになりましたが、本物なので良しとします。速度が上がって冠水するのを恐れ、モーターはやや遅い７０T、ペラはキャプテンの安い方（ひねりが無い板羽根）にしましたが、速度が半端でかえって前が沈む結果になり、安藤さんのペラに交換しました。
		船名　AFRICAN QUEEN SPRINGER ■全長　４５０ｍｍ ■全幅　２００ｍｍ ■全高 ■船体　木製 ■動力　アトラスロッククライマー701 ■ＲＣ装置　フタバ T6EX R617FS ■その他　GORDON DRY GIN ミニボトル ■アトラクション

この船の制作上の問題点は、オープンハルを表現するためのメカの配置と、水の浸入を防ぐ構造につきます。

船内の木部とマストはチーク製ボイラーはモーターの真上に置き、中を抜いて船内の熱を逃がします。今は問題ありませんが、夏になって過熱するようならこの中にファンを仕込みます。	配管をする予定でいますが、手元にある資料では正しい取り回しが今一つで、スチームのオーソリティだらけの当クラブでは、ダミーとはいえ容赦ないツッコミが入るのは必至なので、ビビッてしまいまだ手を付けていません	ラダーサーボはどこかスペースがあるところに置き、リンクで操舵するつもりでいましたが、秋月で小型のサーボを見つけ、船尾の角のすき間にうまく治まりました。

当初は位置も高さを変更できないモーターの左右にメカを集める予定でしたが１号艇の経験からかなり浸水する恐れがあり、舷側の高い位置に配置しましたこのメカの台とバッテリー室の前部はクローズドスペースとし、強度を稼ぐと同時にフロートの役目もします。	速度が上がって冠水するのを恐れ、モーターはやや遅い７０T、ペラはキャプテンの安い方（ひねりが無い板羽根）にしましたが、速度が半端でかえって前が沈む結果になり、安藤さんのペラに交換しました。	浸水対策のための船室（？）と本体との合わせは難所でしたが、我ながら上手くできました。

ダミーのボイラーは流用できる円錐形の物を探しまくりましたが適当なものが無く、塩ビ管とブラ板で製作。エンジンはブラ板細工です。

ラダーサーボはどこかスペースがあるところに置き、リンクで操舵するつもりでいましたが、秋月で小型のサーボを見つけ、船尾の角のすき間にうまく治まりました。アウトボードラダー風の船尾のフックにティラーを取り付けてみました。

マスト、ボイラーの上部、天幕は取り外してハルに収まります。

アフリカンクイーンと言えば「ゴードン・ジン」です。良いフギュアが見つからないので、ミニボトルを山ほど積むことにしました。なぜかゴードンのミニボトルは他の酒に比べて大きく、おかしなバランスになりましたが、本物なので良しとします


オープンハル、バーチカルボイラーの定番で、当クラブにもファンが多いアフリカン・クイーンをスプリンガーにしました私がスプリンガーを製作するにあたって最初に考えたのがこのデザインでした。しかし、海の物とも山の物ともつかないハルにこのデザインではリスクが大きいと判断し、１号艇はタグにしました。１号艇の経験を踏まえ、２号艇はこのデザインに挑戦してみました。この船の制作上の問題点は、オープンハルを表現するためのメカの配置と、水の浸入を防ぐ構造につきます。当初は位置も高さを変更できないモーターの左右にメカを集める予定でしたが、１号艇の経験からかなり浸水する恐れがあり、舷側の高い位置に配置しました。このメカの台とバッテリー室の前部はクローズドスペースとし、強度を稼ぐと同時にフロートの役目もします。ラダーサーボはどこかスペースがあるところに置き、リンクで操舵するつもりでいましたが、秋月電子通商で小型のサーボを見つけ、船尾の角のすき間にうまく治まりました。浸水対策のための船室（？）と本体との合わせは難所でしたが、我ながら上手くできました。ダミーのボイラーは流用できる円錐形の物を探しまくりましたが適当なものが無く、塩ビ管とブラ板で製作。エンジンはブラ板細工です。配管をする予定でいますが、手元にある資料では正しい取り回しが今一つで、スチームのオーソリティだらけの当クラブでは、ダミーとはいえ容赦ないツッコミが入るのは必至なので、ビビッてしまいまだ手を付けていません。ボイラーはモーターの真上に置き、中を抜いて船内の熱を逃がします。今は問題ありませんが、夏になって過熱するようならこの中にファンを仕込みます。船内の木部とマストはチーク製。アウトボードラダー風の船尾のフックにティラーを取り付けてみました。マスト、ボイラーの上部、天幕は取り外してハルに収まります。アフリカンクイーンと言えば「ゴードン・ジン」です。良いフギュアが見つからないので、ミニボトルを山ほど積むことにしました。なぜかゴードンのミニボトルは他の酒に比べて大きく、おかしなバランスになりましたが、本物なので良しとします。速度が上がって冠水するのを恐れ、モーターはやや遅い７０T、ペラはキャプテンの安い方（ひねりが無い板羽根）にしましたが、速度が半端でかえって前が沈む結果になり、安藤さんのペラに交換しました。
		船名　AFRICAN QUEEN SPRINGER ■全長　４５０ｍｍ ■全幅　２００ｍｍ ■全高 ■船体　木製 ■動力　アトラスロッククライマー701 ■ＲＣ装置　フタバ T6EX R617FS ■その他　GORDON DRY GIN ミニボトル ■アトラクション

この船の制作上の問題点は、オープンハルを表現するためのメカの配置と、水の浸入を防ぐ構造につきます。

船内の木部とマストはチーク製ボイラーはモーターの真上に置き、中を抜いて船内の熱を逃がします。今は問題ありませんが、夏になって過熱するようならこの中にファンを仕込みます。	配管をする予定でいますが、手元にある資料では正しい取り回しが今一つで、スチームのオーソリティだらけの当クラブでは、ダミーとはいえ容赦ないツッコミが入るのは必至なので、ビビッてしまいまだ手を付けていません	ラダーサーボはどこかスペースがあるところに置き、リンクで操舵するつもりでいましたが、秋月で小型のサーボを見つけ、船尾の角のすき間にうまく治まりました。

当初は位置も高さを変更できないモーターの左右にメカを集める予定でしたが１号艇の経験からかなり浸水する恐れがあり、舷側の高い位置に配置しましたこのメカの台とバッテリー室の前部はクローズドスペースとし、強度を稼ぐと同時にフロートの役目もします。	速度が上がって冠水するのを恐れ、モーターはやや遅い７０T、ペラはキャプテンの安い方（ひねりが無い板羽根）にしましたが、速度が半端でかえって前が沈む結果になり、安藤さんのペラに交換しました。	浸水対策のための船室（？）と本体との合わせは難所でしたが、我ながら上手くできました。

ダミーのボイラーは流用できる円錐形の物を探しまくりましたが適当なものが無く、塩ビ管とブラ板で製作。エンジンはブラ板細工です。

ラダーサーボはどこかスペースがあるところに置き、リンクで操舵するつもりでいましたが、秋月で小型のサーボを見つけ、船尾の角のすき間にうまく治まりました。アウトボードラダー風の船尾のフックにティラーを取り付けてみました。

マスト、ボイラーの上部、天幕は取り外してハルに収まります。

アフリカンクイーンと言えば「ゴードン・ジン」です。良いフギュアが見つからないので、ミニボトルを山ほど積むことにしました。なぜかゴードンのミニボトルは他の酒に比べて大きく、おかしなバランスになりましたが、本物なので良しとします