船名　きんいん１号　のスペック

　■縮尺　　　　　　　　　　　　　　１/２４
　■全長　〔実船〕２７．６ｍ　　　　１，１５０ｍｍ
　■全巾　〔実船〕８．０ｍ　　　　　３３４ｍｍ　
　■全高　　　　　　　　　　　　　　４８０ｍｍ
　■深さ　〔実船〕２．６ｍ　　　　　船首４０ｍｍ　船尾１２０ｍｍ　　
　　■全備乾燥重量　　　　　　　　　　７．５ｋｇ
　■主機　　 ブラシレスモーター　NTM Prop Drive Series 3548 900kv(850w)２機（空冷式）　
　■主機制御　ホビーキング　HK60A　（６０A）２機　左右独立・連動切換え式
　■正電圧可変安定化ユニット　　　　１機3.2V
　■旅客タラップ起動機　　　　　　　３RACING社　CR01-27D　２機
　■無線機　送信機　　　　　　　　　FS-TH9X TURNIGY　9X　８ｃｈ　2.4GHz　
　　　　　　受信機　　　　　　　　　８ｃｈ　2.4GHz　
　■使用電池　主機用　　　　　　　　11.1V　3セル　30−40C　4,000ｍAhリポバッテリー　２個　
　　　　　　　受信機補助　　　　　　ｽﾊﾟｰｷｬﾊﾟｼﾀｰ　４７００μF　４個
　■電飾　    総LED　１２Ｖ　      船外　拡散型高輝度タイプ　２９ヶ所　
　■船内　高輝度LED　６０個
　■レーダー　　　　　　　　　　　　モーター　３RACING社　CR01-27D
　■船体使用材料　　船体　　　　　　ＦＲＰ単板モノコック構造
　　　　　　　　　デッキ　　　　　スチロール樹脂プラ板
　　　　　　　　　ブリッチ　　　　スチロール樹脂プラ板・FRP
　　　　　　　　　マスト構造物　　真鍮、スチロール樹脂プラ板、ABS樹脂
　　　　　　　　　その他艤装品　　真鍮、スチロール樹脂プラ板、アルミ、ステンレス、等
　■建造工期　　　　　　　　　　　　約４カ月

■福岡市営渡船　きんいん１は、平成７年１２月に進水した、総トン数 １２０トン 全長 ２７．６０メートルの ディーゼル
機関 出力 １，４７０キロワット２機２軸２舵の軽合金製双胴型の旅客船で、最大搭載人員を１６７人とし、航海船橋甲板に
操舵室、上甲板に客室、及び上甲板下の左右両舷胴体に機関室が配置され、両機関室には、それぞれＧＭ１６Ｖ−９２ＴＡＤＤ
ＥＣ型と呼称するディーゼル機関の主機、軸系に湿式多板油圧クラッチを内蔵した逆転減速機並びに、原動機駆動発電機及
び配電盤等が装備されている。
■博多湾内の博多港ベイサイドプレスから、海ノ中道海浜公園の西戸崎を経由し、国宝の漢委奴国王印である金印（船名の由来
が出土した志賀島までの航路に従事する。同型２隻と別型１隻で運行中。
本船のフルスクラッチ製作では、実際の旅客乗船し、取材を行った。
製作資料は、取材画像だけであり、図面等は、一切有りません。
船体並びに船体付艤装品は、休暇中に行い、艤装品目は、海上勤務時に製作した。
海水航行も可能にする、理由から、あえて動力部分の水冷化は、行っていない。
走行性能を、実船に近づけるため、離着岸時の超信地旋回が出来る様に、左右独立制御と、連続航行時に左右連動式が切換え
出来る様に、メカ組して有ります。
製作には、２次元以上の動作工作機械は一切使用せず、殆どが、手仕上げでの建造です

■デッキ上の艤装品は、乗船勤務中の
貨物船の上で、洋上製作しました。
すべてが、実船を取材した時の画像での、
判断で各品目のサイズを割り出して
います。

■双胴船旅客船の為、船幅が広いです。

■船首作業デッキですが、この部位は、
一般旅客は立ち入れないので、艤装装
備品の位置関係が最も難しい場所でした。
外観の、あらゆる方向の画像と、
船乗りの勘で、位置を割り出しし、
設置しました。使用材料は、スチロール
樹脂板（プラ板）で、製作しています。

■メンテナンスハッチ開口部ですが、
客室部から、ブリッチ後部までを開口
とし、メンテナンス性を向上してあり
ます。船内開口部前部に見える、部分は
建造着手時に、舟魂様を、生娘の髪の
毛を奉納し、お祀りして、造船活動の
安全と、就航後の御安航をお祈りする
もので、実際の船にも、行う儀式です。

■メカ部位は、海水使用を、前提に、これまでの建造実績でのメンテナンスの簡易化の為、水冷化を止め空冷化としました。　
また、モーター作動音を軽減する為、完全フローティングマウント方式で設置してあります。　更に、実船同様の操船性能を
出す為に、離着岸時に左右独立制御にて、超信地旋回が出来る様に、設計し、高速走行時は、左右同調で２舵での走行も可能です
その他、旅客乗降りのタラップも、実船同様の動きが出来る様に、工夫し遠隔操作出来ます。　

■デッキ上の送風機は、実船同様、吸気
排気が可能な様に設計してありますので、
走行シーンに合わせて、変更が出来ます。
各構造物は、主にプラ板を使用し、
製作しました。　各デッキ、キャンバー
も付いています。

■２階展望デッキ部分の客席ですが、
ディテールを考え実物と同じく４２脚
を作り接合しています。　作るのが面倒
な部分でしたが、本物っぽさは十分出て
います。　素材はプラ板ですが、接着
方法が違います。　　メインの送風機も、
リバーシブル出来る様に、設計しています
ので吸排気が可能です。

　■縮尺　　　　　　　　　　　　　　１/２０
　■全長　〔実船〕２３．１０ｍ　　　１，１５５ｍｍ
　■全巾　〔実船〕１１．００ｍ　　　５５０ｍｍ　
　■全高　〔実船〕６．５０ｍ　　　　３２５ｍｍ
　■深さ　〔実船〕０．８０ｍ　　　　４５ｍｍ　　
　■全備乾燥重量　　　　　　　　　　８．５ｋｇ
　■浮上機　　　　　　　　　　　　　６５ｍｍダクテッドファン・ブラシレスモーターEDF‐64‐300L２機
　■浮上機制御　　　　　　　　　　　mystery　８０A　２機　
　■推進機　　　　　　　　　　　　　ホビーキング　6500kv　5.5Ｔ　48,000rpm
　■主機制御　　　　　　　　　　　　ホビーキング　センサーブラシレス式
　■無線機　送信機　　　　　　　　　Futaba　７Ｃ　７ｃｈ　2.4GHz　
　　　　　　受信機　　　　　　　　　７ｃｈ　2.4GHz
　　　　　舵角補助　　　　　　　　　１軸ジャイロ　１個　
　■使用電池　浮上用　　　　　　　　11.1V　3セル　20−30C　5,000ｍAhリポバッテリー　２個　
　　　　　推進用　　　　　　　　　　7.4V　2セル　20−30C　5,000ｍAhリポバッテリー　２個
　　　　　受信機補助　　　　　　　　ｽﾊﾟｰｷｬﾊﾟｼﾀｰ　４７００μF　６個
　■電飾　    総LED　１２Ｖ　      船外　高輝度タイプ　６ヶ所　
　■船内　高輝度LED　１０個
　■レーダー　　　　　　　　　　　　モーター　３RACING社　CR01-27D
　■船体使用材料　船体　　　　　　　ＦＲＰ単板モノコック構造
　　　　　　　　　天井(ｱｸｾｽﾊｯﾁ)　　 スチロール樹脂プラ板
　　　　　　　　　推進器ノズル　　　植木鉢３個接合(ポリエステル樹脂)マスト構造物　　
　　　　　　　　　スチロール樹脂プラ板
　　　　　　　　　その他艤装品　　　真鍮、スチロール樹脂プラ板、アルミ、ステンレス、等
　■塗装　　　　　　　　　　　　　　ウレタン塗装
　■建造工期　　　　　　　　　　　　約４カ月 

■ホーバークラフトは、浮上ファンからの空気を船体の底面から吹き出し、その風圧によって船体を浮上させて航走する
水陸両用の高速艇である。
大分ホーバーフェリーは、かつて大分県大分市及び別府市と国棟市にある大分空港との間で、定期航路を運航していた。
38年間にわたるホ−バークラフトの運航は、2009年１０月３１日をもって終了した。
この、モデル「ドリーム　ルビー」は、三井造船製の ＭＶ−ＰＰ１０型で、旧ドリーム３号として、１９９５年（平成７年）
１０月に就航した。
本船のフルスクラッチ製作では、建造資料がなかったので、インターネット上の画像を閲覧して行った。
製作資料は、インターネット上の画像だけであり、図面等は、一切有りません。
製作には、２次元以上の動作工作機械は一切使用せず、殆どが、手仕上げでの建造です

建造記録ブログ　http://blogs.yahoo.co.jp/takumi_aft/folder/221510.html 

■実船では同型の４隻が、就航していま
したが、今回の模型化では、３号にあた
るドリーム　ルビーを製作しました。
模型製作当時は実物を見た事が無く、
製作資料は、インターネット上の数十枚
の画像を頼りに製作しました。

■実船に搭載されている、推進器のプロ
ペラダクトの製作ですが、ホームセンタ
ー等の雑貨を探しまわり、実物のダクト
の厚みを出す為に、ポリ製の植木鉢３個
を各部位で、切断・接着して使用し、
製作しました。　ダクト船首、内側の
エッジ部分は、洋蘭用の植木鉢のツバが
、広い部分を使用しています。

■船体艤装品も、ネット上の画像だけで、
判断し製作しました。後に実物を、
拝見する事が出来ましたが、一部、
欠品艤装品も有りましたが、
ディテールは、良好な仕上がりに成り
ました。

■メカ部分は舵制御系統に、ジャイロを
搭載し、宙に浮き、方向維持が難しい
操船の補助を行っています。　また、
浮上用の風圧をバタフライ式開閉部に
よって、サイドスラスターの機能も、
ラジコンホーバーでは初めて、装備
しました。

■船体重量の軽量化の為、マスト部分は、
プラ板で製作しました。ホーバークラフ
ト特有の航海燈火があり、実船同様、
黄色の点滅燈火も再現してあります。
レーダースキャナーは、アンリツ製
の高速型を、再現してあります。

■推進力を確保するのに、３度のモーター換装を行い、現在はセンサー付きブラシレスモーターに変更し４８，０００rpmで
３葉プロペラを起動します。　実船の外観上のディテールを損なわない様に、作り上げました。　
舵機部分も、忠実に再現してあります。