遠藤雅博氏の作品自作スチームタービンの搭載船KASHIMOとタービンエンジン製作の様子

船体はKASHIMOをベースに甲板、船首、舵部分を改造したもの ■全長770mm ■主機は自作のスチーム・タービン・エンジン ■ボイラーはSAITOの初期横型を使用 ■送受信機は中国製6チャンネル、2.4GHz

■1前後方向は限られたスペースしかないので、かなりギリギリの配置。

■エンジンからプロペラ軸への伝達は、普通のジョイントを使うと長手方向に距離が必要となるため、歯車経由とした。フライホイルはなくても良いが回転数を確認するために、小さなものを付けてある。	■雰囲気を出すために船長に舵を握らせた。左手は手を振る動作が可能。アルミパイプはスチームのドレン排出口でこの下に船長の椅子を兼ねた自作のドレンタンクがある。	■この配置で、先頭のバーナーがなんとか収まっている。

■舵はプロペラを変更しやすいように外部から簡単に外せる方式にした。	■製作当初の姿で、タービンハウジングは前進用と後進用のタービンが入るように分厚い。ギアも当初の樹脂ギアで、これではプロペラは回転しなかった（ギア比が低すぎ抵抗に負けるため）。	■これが「かなめの部品」であるローターに取り付けた市販の「太鼓鋲」をローター円板（2mm厚の真ちゅう板）に差し込んだところ。

■側板を外したところ。軸受は外径7mmの小さなものを使用した。これにより構造が簡単となった。	■側板を外したところ。軸受は外径7mmの小さなものを使用した。これにより構造が簡単となった。	■度かトライアル後に開けてみたところ、太鼓鋲は半田付けで円板に固定してあるが、まったく問題なかった。内部上方に見えるのスチームを送り込むノズル。下がドレン穴。

■1船長の左手にサーボからのリンクを取り付けて、手を振らせている。船長は頭部を樹脂鋳造して自作、両手は目立つように粘土で大きめに製作した。洋服も自作したが、中の骨格は木製で関節が11か所ある安い既製品を使った。アルミパイプ下方に見える真ちゅうパイプはドレン抜き用。	■太鼓鋲を半田付けしたローターで最初に自作したもの。鋲は外径11mmを使った。	■これは試行錯誤の途中の写真で、ギア比が大きいもの。最終的にはローター軸に24枚歯、出力軸に110枚歯のものとした。
岸本紀久男氏の作品

スペック

1	2	3

4	5	6

7	8	9

10

11	12
大野英雄氏の作品

スペック

1	2	3

4	5	6
高橋洋一氏の作品

■イギリス海軍水中翼哨戒艇　P296 本艇は１９８０年代に英国、北海油田の警備活動に活躍した高速水中翼艇です。建造は米国ボーイング社、民間型ジェットフォイルを改造した唯一の軍用型ジェットフォイルです。　そのラジコンモデルはさらに、貴重なモデルです。（おそらく、現時点で世界ひとつのラジコンモデル）。

■下部船体は民間型ジェットフォイルと共用設計、上部キャビンと設備を軍用とすればりガラリも雰囲気が変化する。	■後部水中翼と浮上走航のパワーを生み出す完全自作のウオータージェット噴射口。	■上部キャビンは２隻の臨検用パワーボートオペレーションするクレーンが並ぶ。手前の２つの煙突はガスタービンの排気口である。
		←イタリア海軍水中翼ミサイル艇　 ”スバルビオラ” ■本艇も１９８０年代に活躍したイタリア海軍のミサイル艇です。かつてアドリア海の哨戒任務にあたっていた本艇です。基本は米国ボーイング社の設計ですが、上部の構想はイタリア独自のもので　強力な７５ｍｍ速射砲を小さな船体に乗せた特徴あるスタイリングはさすがイタリア製のスーパーカーを彷彿とさせるイタリアンデザインである。このモデルも米国や英国、イタリアの RCモデラーがトライしているが、、いまだ成功しておらず、私のRCモデルが現時点でただひとつの成功モデルです。
■同じボーイング社設計の２つの水中翼艇、この２つのモデルをラジコンモデルで実際に浮上走航を再現するにも１０数年にわたる相当な熱意と情熱、執念が必要であった。	■前部水中翼には今年開発の水中翼自動深度調節装置を搭載。この装置は人力水中翼艇や小型艇には採用実績があるが、ラジコンモデルのような超小型は本艇が実用化初めてある。

■スバルビオラの内部メカ、中身はシンプルに見えるが筆舌に尽くしがたい、多くの工夫がある。	■P926の内部メカ：　この船体は開発が２００１年なのでもう１５年あまり、改造をし続けている船体である。私の水中翼船の工夫の歴史が刻まれている。	■最初はブラシモーター+NICD電池が、、ブラシレスモーター+LiPOバッテリー化で性能は飛躍的に向上した。　浮かない、水中翼船が浮いて走るようになった。これは私の水中翼船には革命的技術革新であった。

■新しい技術革新へのトライ、　昨年、一念発起して３Dプリンターを購入した。　まさにスカイツリーから飛び降りるような、決心であったが、、私との相性はとても良く、３DCADスキルとあいまって、ラジコンモデル製作にはいまでは欠かせぬ相棒となった。　いろいろな部品製作にトライしている今日この頃である。この画像はこれまでにトライした試作品に数々である。この一年間で３DPの実践的ノウハウはかなり蓄積することができた。しかし、されど３DP、、、何とやらで、、まだまだ、３DPは使いこなすにはメンテナンス力と実践的ノウハウが必要で、使いこなすには相当な忍耐と知力を必要とする道具であるみたいだ。　ゆくゆくはラジコン船丸ごと、３DP化するのが目下の私の夢である。
・
参加艇　NO1	参加艇　NO２	参加艇　NO３

瀬戸大橋模型船大会　　モデルシップ交流会10

遠藤雅博氏の作品自作スチームタービンの搭載船KASHIMOとタービンエンジン製作の様子

船体はKASHIMOをベースに甲板、船首、舵部分を改造したもの ■全長770mm ■主機は自作のスチーム・タービン・エンジン ■ボイラーはSAITOの初期横型を使用 ■送受信機は中国製6チャンネル、2.4GHz

■1前後方向は限られたスペースしかないので、かなりギリギリの配置。

■エンジンからプロペラ軸への伝達は、普通のジョイントを使うと長手方向に距離が必要となるため、歯車経由とした。フライホイルはなくても良いが回転数を確認するために、小さなものを付けてある。	■雰囲気を出すために船長に舵を握らせた。左手は手を振る動作が可能。アルミパイプはスチームのドレン排出口でこの下に船長の椅子を兼ねた自作のドレンタンクがある。	■この配置で、先頭のバーナーがなんとか収まっている。

■舵はプロペラを変更しやすいように外部から簡単に外せる方式にした。	■製作当初の姿で、タービンハウジングは前進用と後進用のタービンが入るように分厚い。ギアも当初の樹脂ギアで、これではプロペラは回転しなかった（ギア比が低すぎ抵抗に負けるため）。	■これが「かなめの部品」であるローターに取り付けた市販の「太鼓鋲」をローター円板（2mm厚の真ちゅう板）に差し込んだところ。

■側板を外したところ。軸受は外径7mmの小さなものを使用した。これにより構造が簡単となった。	■側板を外したところ。軸受は外径7mmの小さなものを使用した。これにより構造が簡単となった。	■度かトライアル後に開けてみたところ、太鼓鋲は半田付けで円板に固定してあるが、まったく問題なかった。内部上方に見えるのスチームを送り込むノズル。下がドレン穴。

■1船長の左手にサーボからのリンクを取り付けて、手を振らせている。船長は頭部を樹脂鋳造して自作、両手は目立つように粘土で大きめに製作した。洋服も自作したが、中の骨格は木製で関節が11か所ある安い既製品を使った。アルミパイプ下方に見える真ちゅうパイプはドレン抜き用。	■太鼓鋲を半田付けしたローターで最初に自作したもの。鋲は外径11mmを使った。	■これは試行錯誤の途中の写真で、ギア比が大きいもの。最終的にはローター軸に24枚歯、出力軸に110枚歯のものとした。
岸本紀久男氏の作品

スペック

1	2	3

4	5	6

7	8	9

10

11	12
大野英雄氏の作品

スペック

1	2	3

4	5	6
高橋洋一氏の作品

■イギリス海軍水中翼哨戒艇　P296 本艇は１９８０年代に英国、北海油田の警備活動に活躍した高速水中翼艇です。建造は米国ボーイング社、民間型ジェットフォイルを改造した唯一の軍用型ジェットフォイルです。　そのラジコンモデルはさらに、貴重なモデルです。（おそらく、現時点で世界ひとつのラジコンモデル）。

■下部船体は民間型ジェットフォイルと共用設計、上部キャビンと設備を軍用とすればりガラリも雰囲気が変化する。	■後部水中翼と浮上走航のパワーを生み出す完全自作のウオータージェット噴射口。	■上部キャビンは２隻の臨検用パワーボートオペレーションするクレーンが並ぶ。手前の２つの煙突はガスタービンの排気口である。
		←イタリア海軍水中翼ミサイル艇　 ”スバルビオラ” ■本艇も１９８０年代に活躍したイタリア海軍のミサイル艇です。かつてアドリア海の哨戒任務にあたっていた本艇です。基本は米国ボーイング社の設計ですが、上部の構想はイタリア独自のもので　強力な７５ｍｍ速射砲を小さな船体に乗せた特徴あるスタイリングはさすがイタリア製のスーパーカーを彷彿とさせるイタリアンデザインである。このモデルも米国や英国、イタリアの RCモデラーがトライしているが、、いまだ成功しておらず、私のRCモデルが現時点でただひとつの成功モデルです。
■同じボーイング社設計の２つの水中翼艇、この２つのモデルをラジコンモデルで実際に浮上走航を再現するにも１０数年にわたる相当な熱意と情熱、執念が必要であった。	■前部水中翼には今年開発の水中翼自動深度調節装置を搭載。この装置は人力水中翼艇や小型艇には採用実績があるが、ラジコンモデルのような超小型は本艇が実用化初めてある。

■スバルビオラの内部メカ、中身はシンプルに見えるが筆舌に尽くしがたい、多くの工夫がある。	■P926の内部メカ：　この船体は開発が２００１年なのでもう１５年あまり、改造をし続けている船体である。私の水中翼船の工夫の歴史が刻まれている。	■最初はブラシモーター+NICD電池が、、ブラシレスモーター+LiPOバッテリー化で性能は飛躍的に向上した。　浮かない、水中翼船が浮いて走るようになった。これは私の水中翼船には革命的技術革新であった。

■新しい技術革新へのトライ、　昨年、一念発起して３Dプリンターを購入した。　まさにスカイツリーから飛び降りるような、決心であったが、、私との相性はとても良く、３DCADスキルとあいまって、ラジコンモデル製作にはいまでは欠かせぬ相棒となった。　いろいろな部品製作にトライしている今日この頃である。この画像はこれまでにトライした試作品に数々である。この一年間で３DPの実践的ノウハウはかなり蓄積することができた。しかし、されど３DP、、、何とやらで、、まだまだ、３DPは使いこなすにはメンテナンス力と実践的ノウハウが必要で、使いこなすには相当な忍耐と知力を必要とする道具であるみたいだ。　ゆくゆくはラジコン船丸ごと、３DP化するのが目下の私の夢である。
・
参加艇　NO1	参加艇　NO２	参加艇　NO３

瀬戸大橋模型船大会　　モデルシップ交流会10