

石神井公園で９割がた完成しての走航テスト、いい走りでしょう・・・

この走りはノーマル炙りバーナーによるものです、ボイラーは1部改造しています

この走りはボイラーはそのままですが炙りバーナーを一部改良したものです。波の切りかたかが見ての通り大分違うように感じますが私だけでしょうか・・・

ロッテルダンの木製ハルを基にオスメスを作り新たにＦＲＰでハルを製作

エンジンマウントはアルミ板厚さ５ｍｍで、ボイラーマウントをロングナットを船体に固定、メンテナンスがのため取り外し可能に

この船には④を採用しました、銀ロウが出来る方は色々細工して楽しいですよ。

左がSAITOノーマル炙りバーナー他自作バーナーで一番右は失敗でした（全て銀ロウで付けで製作）

右側の④の燃焼室はこのように煙管を１１本貫通させ蒸気発生率を上げています、ノーマルボイラーと比べると約３分早く蒸気アップが出来ました。新品のボイラーは半田付けでこの様に加工する場合半田付け部分が溶けて駄目になります、この様に銀ロウ付けする場合半田付け部分に銀ロウ用フラックスを塗り真鍮が真っ赤になった時点で銀ロウ棒（０，８ｍｍ）を当てると銀ロウと半田が一緒に溶けてくっつきます、この作業は銀ロウ溶接の不慣れな方は絶対真似しないで下さい。ボイラーのカバーを分解しないと、この様には出来ませんのでピンポイント？溶接部分にドリルで穴（３ｍｍ）を空けカバーを分解し加工が終わったボイラーを中にセットしたところで穴を開けてた部分にリベッターでとめて完成。ハンダ付けは一切駄目です。

④のボイラーを上から観たところ炎管はしぼって煙突部分に来るようした、上の太いパイプは少しでも蒸気ドームを増やす為の細工、効果は疑問	炎管工法？の、炙り部分のところパイプ分の水量を増やす事、今までの感じでは燃焼効率がいいのか走航時間がノーマルボイラーより短いように感じる	炎管と水管の組み合わせこのボイラーは②のボイラーの蒸気ＵＰは左のボイラーと変わらなかった

エンジン・ボイラー・キャビンを取り外したところ

手前搭載したSAITO「ＯＢ１ボイラー」とドレンタンク、首振りエンジン

ロッテルダンⅡに採用した単気筒の首振りエンジン搭載海外から購入したボイラー、エンジンで１７５００円だったかな。

首振りエンジンを搭載したところ、バルブハンドルはなんとなく見栄えを良くするため自作した（右上以外）

オイラータンク等自作

略完成した全景、煙突はＦＲＰで新たに製作した

概ね完成	これから少しＬＥＤ等で電飾予べ	キャビンの下塗りの段階

ウインチ・放水銃は別途購入した	放水銃追加	クレーン装備

救命ボート追加、パーツを少しづつ追加する予定

上から

船体内部　ボイラーマウントとエンジンマウントをメンテナンスのため取り外し可能にした

スクリューは個人企業にお願いして一体型として製作依頼したもの（約Φ４０ｍｍ）

テスト走航、期待通りの走りが出来た、色々調整すれば下記の様な走りが出来ると思う

約２５年以上前に製作した不二美術模型のロッテルダンですSAITO「Ｔ－１」エンジンと「ＯＢ１」ボイラーを搭載した走りです
ＱＢ・ビクスも合わせて製作中


上二枚は平行して製作中のビストウから発売の「ＱＢ・ビクス」です、その日の気分に合わせキャビンを変えて走航を楽しむ事にする。