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| ①フルパワーで力強く前進する様子、ややオーバーパワーか？ | ||
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| ②巡航中 | ③巡航中 | |
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| ④左前方 | ⑤右後方上部から | ⑥正面から |
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| ⑦全部ウインチ | ⑧２軸反転コルトノズルと後端が進 行方向に更に曲がる特殊仕様の舵 |
⑨左上方から見たデッキ、コンパス など未装着 |
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| ⑩各軸モーターにアンプ、前後進 切換ＳＷを設け、特殊舵と相まっ て運動性を向上 |
⑪左上方からの全体配置 | ⑫２軸のモーターとその前後に搭 載の2.4㎏のウェイト鉛 |
SMIT NEDERLAND スミット・ネーデルランド
| 船名 ヨークシャーマン(イギリス最大のタグ） | |||
| スペック | |||
| 全長 | 875ｍｍ | 全幅 | 240ｍｍ |
| 全高 | 480ｍｍ | 船体 | ＦＲＰ |
| 縮尺 | １/４８ | 重量 | １３ Ｋｇ |
| スクリュー | 50mm 3葉 | 製作日数 | 足掛け７年 |
| 動力 | ・特殊モーター２基 | ＲＣ装置 | ・５ｃｈ４サーボ２アンプ |
| 製作苦労話 | スチームのヘラクレスを購入しようと沼津マルサンに出かけたが在庫なく、店主の薦めで本船を購入。 私にとりラジコン船の製作１番艦。しかしながらキャビン等プラ板の突き合わせ接着が難しく、また大量のホワイトメタル製部品の扱い等、初心者には製作困難であったハルが完成し試走したところ、ホワイトメタル製のスクリューでは全然速度が出ず、製作を一時中断。 ２番艦「スミット・ネーデルランド」、３番艦「チト・ネリ」を製作。平成１８年夏から製作を再開、平成１９年３月に概成した。当初は手探り状態での製作であったが、平成１８年１２月SRBCに入会後は、先達の知恵を拝借しつつ、概成にこぎ着けた状態。 細部の仕上げが残っているが、４番艦「かりなん５世」の建造のため、再度の中断中である。 |
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| 巡航速度での走航、外洋タグのため、船首の乾舷が高い。高速走航でも前方からの 波かぶりはほとんどない。 |
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| ①左前方から | ②左側面、外洋タグの船首乾舷の 高さがよくわかる。 |
③左側方から |
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| ④左斜め前方から。まだ船名が画 かれていない。 |
⑤左後方から。後部デッキの クレーンが特徴。 |
⑥船首甲板の様子。碇用ウィンチが 見える。 |
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| ⑦工具等用コンテナ、油圧クレーン 搭載の中間デッキ及び船尾甲板の 様子。曳航索用主ウィンチは、 クレーン甲板下のキャビン内に 設置されている。 |
⑧コントロール・ルームとなる上部 キャビン及び中間キャビンの様子。 実船には、この２つの甲板上に通信 用アンテナが林立するのだが製作が 遅れまだ設置していない |
⑨左後方からの俯瞰。ハルから 上部キャビン上の甲板まで貫く 煙突（排気管）が特徴的である |
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| ⑩船尾及びコルトノズルの２軸推 進器。キットに同梱のスクリュウ 羽根は、ホワイトメタル製で、一見頼 りなく、試走してみたが速度が全然 出ず、マルサンから購入の真鍮翼 に交換した。 |
⑪本船のRC制御装置。２軸にそれ ぞれ飛行機用アンプを使用、スク リューの回転数及び正・逆転を左右 個別に制御可能。小面積の舵の効 きの悪さを補完している |
⑫ミニアンプ２台使用 |
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| ⑬燃費の良い特殊モーター２基使用 | ||
| 船名 スミット ネーデルランド（オランダのハーバータグ） | |||
| スペック | |||
| 全長 | ８７０ｍｍ | 全幅 | ２７０ｍｍ |
| 全高 | ５２０ ｍｍ | 船体 | ABS |
| 縮尺 | 1/３５ | 重量 | １０，８ Ｋｇ |
| スクリュー | キットパーツ | 製作日数 | ヶ月 |
| 動力 | 特殊モーター２基搭載 １２Vシールドバッテリー |
ＲＣ装置 | ６ｃｈ４サーボ２アンプ エンコン・ラダー・前後進 |
| 製作苦労話 |
製作２号艇。デンマーク ビリング・ボート社の本船は、プロポ、モーター、電源、塗料等を除く全てのものがキットに含まれている。各部品のダイカットなども正確で、製作容易であった。比較的初心者にもお勧めのキットである。 |
アトラクション |
特になし |