
上記画像は実車の迫力ある入水シーン　(東京スカイツリーコース)

■実物同様豪快にザブン！！とスプラッシュスタートするラジコンスカイダックモデル。製作の動機は某民法ＴＶの安住アナの紹介で放映された番組をみて”これはすごいコミカルで面白い！”と一目ぼれ、その日の内にネットでありとあらゆる画像を手繰りよせ、夜が更けるのも忘れて模型化の検討。ターゲットは３ヶ月後の１０月の瀬戸模型船大会に設定し、急ピッチで製作開始。

主要スペック ■全長　800ｍｍ　■全幅　　　ｍｍ　■全高　　 mm　■縮尺　１/１５ ■重さ　2.5Ｋｇ（バッテリー込み）船のスペック ■動力　７．４ｖＬｉ－Ｐｏバッテリー駆動、相模製５００系ブラシモータ６（マリンモーター）４０ｍｍ四翅スクリュー駆動車のスペック ■動力　７．４ｖＬｉ－Ｐｏバッテリー駆動、ブラシレスモーターＦＦ　（前輪）駆動。 ■外装は特殊加工したシール？で実車と同じデザインで描き耐水性、耐久性を追求したとか　（ＮＷ）

■実物同様、トラックシャーシを見せる形式をアルミアングルで再現。	■下ははむき出しの車ベースの上に船型のキャビンが乗っかるユーモラス実物をそのまま再現。	■フロントガラスは６面の平面ガラス、正面から見ると船（ボート）に見えるが、、、。なぜか営業用のグリーンナンバープレートがついている。そのナンバープレートも練馬ナンバーを忠実に小型化再現。模型マニアのこだわりを見せる。

■6数年前、東京神田秋葉原で、、購入した巨大ＬＥＤを使ってヘッドランプにした。なかなかの光量がある。７：左右のステッカーはネットの画像を下絵に書き起こしたオリジナルでステッカー印刷をした。	■前から見るとライダーのヘルメットの様？	■実物は透明天窓のスカイライト仕様の天井なので透明塩ビシートで構成。

■スケルトン構造だが意外に強度はある。	■左右の梁はＡＢＳ透明樹脂の押し出し品を流用。	■相模製５００系マリンモーター（数年前に瀬戸下電ホテルでおこなわれた渡部会長の叩き売りで衝動買いしたのが今現在に蘇った！？。意外にパワーがあり、スカイダックには最適なモーターだ。渡部会長ありがとう！。

■左より、車ステアリングサーボ（青色）車スピコン、ボートスピコン、ボートモーター、左右に動力Ｌｉ－Ｐｏバッテリー。最後にボート舵用サーボ、ヘッドランプ用電池ボックス。

■後部ボート推進システム、Φ４０ｍｍ４翅スクリューと舵

■後部車軸とスクリューのトンネル舵	■実車同様足回りは全て露出	■車のＦＦ式駆動ステアリングと駆動ブラシレスモーター。モーターは防水仕様にオリジナル化改造実施。なんとそのまま水没させる。冷却効果は絶大！！

■プールサイド用に特別、スロープを設計。持ち込んだ。座ブーンとスプラッシ入水！！スタート。	■見事着水	■０ｃｍのスロープに寄せるのは意外と難しく操縦テクニックを要求される。大会前日までに、、もう特訓を実施。その成果か、プール波特有の大波にもかかわらず、、、８割の確立でスロープへのアプローチ成功！。
		■上画像は実車のダック水陸両用バスここで紹介した水陸両用バスは正にダック水陸両用バスを正確に再現し軽量化した作品といえます、見事です・・・渡部が製作した水陸両用バスはシャーシがなく動力は車内、船内に納めた。海外で運用されている実車を参考に製作したものです。
■アプローチ成功するも、、意外な壁が、、。去年の大会画像から予測したプール水位に設計したスロープは今年の低い設定のプール水位に、、、レベルが合わず、急斜面を上る羽目に、、（頑張れのビジターの対応もあり）誰ですか、、プールの水位を勝手に変更しないで！！！。	■ちょっと、スリップしたので手を差し伸べて、あわや、、、ひとまず、、上陸成功！！の場面であった。まだまだ、、改良と上部キャビンの内装と人形フィギアの乗客などの再現と手を加える余地はたくさんあり、今後もモデリング工作を楽しめる作品である。

実車の東京スカイツリーコースを運行中　右上に東京スカイツリーが望めますもう一台の水陸両用バスの紹介（渡部作品）

スカイダック東京スカイツリーツアー？のコースです、所要約１時間の観光コース


■ＪＥＴＦＯＩＬスペック ■全長：750ｍｍ　■幅：250ｍｍ　（水中翼含450ｍｍ）　　■高さ：280ｍｍ〈マスト含む） ■重量：2400Ｇ（バッテリー込み） ■動力：２８３５ブラシレスモーター　■バッテリー：7.4Ｖ１６００ｍＡ　Ｌｉ－Ｐｏバッテリー今年２月に東京にいったおり、ＪＥＴＦＯＩＬを運行している竹芝桟橋にいってみた。そこで発見したのが４月から新規運行開始するセブンアイランド”友”のパンフレットの塗装の奇抜さに驚いた！。驚くと同時に一目ぼれ！。これを模型で走らせてみたい。

■一目見てほれ込み製作したＪＥＴＦＯＩＬ	■船にしては、カラフルな塗装デザインはあの柳原良平氏である。人が両手を広げた姿を現しているそのパターンは奇抜である。この塗装には８０数回のマスキング、塗装が必要で気が遠くなるような根気作業であった。下部の船体は１０年ほど前に製作したものを使い、上のキャビンを別部品で着せ替える方式を思いつき、、この友で４隻目の着せ替えリニューアルである。目下、この方法で日本全国ジェットフォイル運行会社の塗装１２作品を数年かけて、全部再現する構想中。	■ジェットフォイルの浮上性能を決めるメイン水中翼。飛行機と同じエルロンを左右に装備で横の安定と操縦をする。

■左から、ジェットポンプ、ーボ、ジェットポンプを駆動するブラシレスモーター、リバースサーボ、エルロンジャイロ、ノーズフォイルステアリングサーボ。ノーズエレベーターサーボとなる、

■高回転のブラシレスモーターでジェット噴射して浮上する	■船首のラダーをコントロールするステアリングサーボ	■ジェットフォイルの浮上性能を決めるメイン水中翼。飛行機と同じエルロンを左右に装備で横の安定と操縦をする。

■四角の方向制御ノズルでジェット噴射の方向を変えて左右に舵をきる。	■後部にあるのがジェットポンプノズル。	■ブラシレスモーター駆動の自作ジェットポンプは２．４ｋｇの船体を強力に推進するパワーを持つ。

■ジャイロの安定装置の力もかりて、、かなりの波の高さや風も難なく翼走する性能を持つ。（船体と比較しても波はかなり高いのがわかる）

■この安定した走行と迫力は初走行から１２年間毎年積み重ね性能向上のために少しずつ改良した執念の成果です。


以前製作したジェットホイルはここをクリック　その１　その２


上記画像は実車の迫力ある入水シーン　(東京スカイツリーコース)

■実物同様豪快にザブン！！とスプラッシュスタートするラジコンスカイダックモデル。製作の動機は某民法ＴＶの安住アナの紹介で放映された番組をみて”これはすごいコミカルで面白い！”と一目ぼれ、その日の内にネットでありとあらゆる画像を手繰りよせ、夜が更けるのも忘れて模型化の検討。ターゲットは３ヶ月後の１０月の瀬戸模型船大会に設定し、急ピッチで製作開始。

主要スペック ■全長　800ｍｍ　■全幅　　　ｍｍ　■全高　　 mm　■縮尺　１/１５ ■重さ　2.5Ｋｇ（バッテリー込み）船のスペック ■動力　７．４ｖＬｉ－Ｐｏバッテリー駆動、相模製５００系ブラシモータ６（マリンモーター）４０ｍｍ四翅スクリュー駆動車のスペック ■動力　７．４ｖＬｉ－Ｐｏバッテリー駆動、ブラシレスモーターＦＦ　（前輪）駆動。 ■外装は特殊加工したシール？で実車と同じデザインで描き耐水性、耐久性を追求したとか　（ＮＷ）

■実物同様、トラックシャーシを見せる形式をアルミアングルで再現。	■下ははむき出しの車ベースの上に船型のキャビンが乗っかるユーモラス実物をそのまま再現。	■フロントガラスは６面の平面ガラス、正面から見ると船（ボート）に見えるが、、、。なぜか営業用のグリーンナンバープレートがついている。そのナンバープレートも練馬ナンバーを忠実に小型化再現。模型マニアのこだわりを見せる。

■6数年前、東京神田秋葉原で、、購入した巨大ＬＥＤを使ってヘッドランプにした。なかなかの光量がある。７：左右のステッカーはネットの画像を下絵に書き起こしたオリジナルでステッカー印刷をした。	■前から見るとライダーのヘルメットの様？	■実物は透明天窓のスカイライト仕様の天井なので透明塩ビシートで構成。

■スケルトン構造だが意外に強度はある。	■左右の梁はＡＢＳ透明樹脂の押し出し品を流用。	■相模製５００系マリンモーター（数年前に瀬戸下電ホテルでおこなわれた渡部会長の叩き売りで衝動買いしたのが今現在に蘇った！？。意外にパワーがあり、スカイダックには最適なモーターだ。渡部会長ありがとう！。

■左より、車ステアリングサーボ（青色）車スピコン、ボートスピコン、ボートモーター、左右に動力Ｌｉ－Ｐｏバッテリー。最後にボート舵用サーボ、ヘッドランプ用電池ボックス。

■後部ボート推進システム、Φ４０ｍｍ４翅スクリューと舵

■後部車軸とスクリューのトンネル舵	■実車同様足回りは全て露出	■車のＦＦ式駆動ステアリングと駆動ブラシレスモーター。モーターは防水仕様にオリジナル化改造実施。なんとそのまま水没させる。冷却効果は絶大！！

■プールサイド用に特別、スロープを設計。持ち込んだ。座ブーンとスプラッシ入水！！スタート。	■見事着水	■０ｃｍのスロープに寄せるのは意外と難しく操縦テクニックを要求される。大会前日までに、、もう特訓を実施。その成果か、プール波特有の大波にもかかわらず、、、８割の確立でスロープへのアプローチ成功！。
		■上画像は実車のダック水陸両用バスここで紹介した水陸両用バスは正にダック水陸両用バスを正確に再現し軽量化した作品といえます、見事です・・・渡部が製作した水陸両用バスはシャーシがなく動力は車内、船内に納めた。海外で運用されている実車を参考に製作したものです。
■アプローチ成功するも、、意外な壁が、、。去年の大会画像から予測したプール水位に設計したスロープは今年の低い設定のプール水位に、、、レベルが合わず、急斜面を上る羽目に、、（頑張れのビジターの対応もあり）誰ですか、、プールの水位を勝手に変更しないで！！！。	■ちょっと、スリップしたので手を差し伸べて、あわや、、、ひとまず、、上陸成功！！の場面であった。まだまだ、、改良と上部キャビンの内装と人形フィギアの乗客などの再現と手を加える余地はたくさんあり、今後もモデリング工作を楽しめる作品である。

実車の東京スカイツリーコースを運行中　右上に東京スカイツリーが望めますもう一台の水陸両用バスの紹介（渡部作品）

スカイダック東京スカイツリーツアー？のコースです、所要約１時間の観光コース


■ＪＥＴＦＯＩＬスペック ■全長：750ｍｍ　■幅：250ｍｍ　（水中翼含450ｍｍ）　　■高さ：280ｍｍ〈マスト含む） ■重量：2400Ｇ（バッテリー込み） ■動力：２８３５ブラシレスモーター　■バッテリー：7.4Ｖ１６００ｍＡ　Ｌｉ－Ｐｏバッテリー今年２月に東京にいったおり、ＪＥＴＦＯＩＬを運行している竹芝桟橋にいってみた。そこで発見したのが４月から新規運行開始するセブンアイランド”友”のパンフレットの塗装の奇抜さに驚いた！。驚くと同時に一目ぼれ！。これを模型で走らせてみたい。

■一目見てほれ込み製作したＪＥＴＦＯＩＬ	■船にしては、カラフルな塗装デザインはあの柳原良平氏である。人が両手を広げた姿を現しているそのパターンは奇抜である。この塗装には８０数回のマスキング、塗装が必要で気が遠くなるような根気作業であった。下部の船体は１０年ほど前に製作したものを使い、上のキャビンを別部品で着せ替える方式を思いつき、、この友で４隻目の着せ替えリニューアルである。目下、この方法で日本全国ジェットフォイル運行会社の塗装１２作品を数年かけて、全部再現する構想中。	■ジェットフォイルの浮上性能を決めるメイン水中翼。飛行機と同じエルロンを左右に装備で横の安定と操縦をする。

■左から、ジェットポンプ、ーボ、ジェットポンプを駆動するブラシレスモーター、リバースサーボ、エルロンジャイロ、ノーズフォイルステアリングサーボ。ノーズエレベーターサーボとなる、

■高回転のブラシレスモーターでジェット噴射して浮上する	■船首のラダーをコントロールするステアリングサーボ	■ジェットフォイルの浮上性能を決めるメイン水中翼。飛行機と同じエルロンを左右に装備で横の安定と操縦をする。

■四角の方向制御ノズルでジェット噴射の方向を変えて左右に舵をきる。	■後部にあるのがジェットポンプノズル。	■ブラシレスモーター駆動の自作ジェットポンプは２．４ｋｇの船体を強力に推進するパワーを持つ。

■ジャイロの安定装置の力もかりて、、かなりの波の高さや風も難なく翼走する性能を持つ。（船体と比較しても波はかなり高いのがわかる）

■この安定した走行と迫力は初走行から１２年間毎年積み重ね性能向上のために少しずつ改良した執念の成果です。


以前製作したジェットホイルはここをクリック　その１　その２