
①竣工しいよいよ試運転	②まずまずの走航テストでした	③夜間走航テスト

④夜間走航　全室内灯が点灯　豪華客船の醍醐味ですね。

⑤フロントビュー	⑥サイドビュー	⑦リアービュー

⑧フロントビューズーム	⑨スイーミングプールとジャグジーここでグラマーの女性が・・・	⑩リアービューズーム

⑪テニスコートとグラススライドルーフ（下部スイーミングプール）	⑫室内照明用バッテリー（12V 2.6Ah) （デッドウエイト兼ねる）	⑬メカニックルーム

⑭バウスラスター	⑮推進動力メカニック　ズーム　　 380×2ケ	⑯推進動力モーター

⑰フィンスタビライザー⑱のメカにより自動制御され船体の水平を保つシステムです、なかなかのアイデアーものですネ。	⑱スタビライザー作動用メカニック	⑲ボッド型推進装置
スペック ■全長　1250mm ■全幅　161mm ■全高　310mm　船底より煙突端　　　　　 210mm　船底よりサン　　　　　デッキ　（１３F） ■縮尺　1/200 ■重量　5.3㎏　バッテリー搭載時　 ■船体ハル　航空ベニア　　　　キャビン　ボール紙他　　　　0.5mm厚　プラ板など ■スクリュー　　直径 25㎜　３枚 ■製作日数　　約１年半		メカニック ■動力　　バッテリー　7.2V1500mAh 　　　　　　　　　　 Ni-Cd 　　モーター　　３８０　2ケ ■ＲＣ装置　　3ch スピコン　　　　1 　　　　　　操　向　　　　1　　　　　　　スラスター　　1 ■アトラクション　　夜間走航時　全室内灯点灯　　ダンスミュージック　放送　　　　　　　　　　　　　　（準備中）
	⑳夜間巡航
機能装置の概要　　1　フィンスタビライザー　　　　船体の中央に振り子（鉛ブロック）を付け、船の　　ローリングに対して、振り子アームと船体とをなす角度　　　　に対するアームの動きをピアノ線を介してフィンシャフトに伝える。船速があるときは、復元力がありそう。　　2　推進装置　　　　実船は船尾にボッド型プロペラと称して、船底に　大きな砲弾型のハウジングが２対付き、その内に13500 　　　　KWの電動モーターが装備されている。模型ではハウジング外観は模し、内はベベルギアのみでモーター　　　　は船内に垂直に設け、モーターはハウジングとともに回転（操舵）する　　製作の動機など　　以前より所有していた客船「ふじ丸」の傷みが激しく(再三再四ゴジラの襲撃を受け）そろそろ後続船の製作を　　と考えていました。　　一昨年、横浜のマリンタイムミュジアムを見学した際、売店で売っていた雑誌「クルーズ」の表紙の客船写真　　が目にとまりました。　　”世界最高の客船　クリスタルセレニティ　デビュー” 　　何と、素晴らしいプロフィールだろうと思い、雑誌の見開き写真を見て”次の船はこれだ”と即決しました。　　従来の多くの客船はテンダーボート、ライフボート、レスチューボートなどがプロムナードデッキにボートダビッ　　トを立てそれらを吊り下げていましたが、セレニティーはそれらが全てプロムナードデッキの下に格納され、　　大変すっきりしています。　　縮尺は一人で扱える限度の1/200(全長1.25m）としました。図面が一切無いので苦労しました。　　雑誌の表紙写真（真横の写真約1/1250）と見開き写真（約1/500）のみです。　　所有者の日本郵船の広報グループに外観図の提供を依頼しましたがNG.(ただし立派なクルーズガイドブック　　が送られてきました）　　また、横浜市中区にある”日本郵船歴史博物館”にも行きましたが、参考になるものはありませんでした。　　上記２葉の写真で雰囲気の出せるものが、仕上げられると考え、作図を始めました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上