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左は国産ワダワークスの蒸気タービンエンジン、右がイギリスから購入した蒸気タービンエンジン |
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これがJSSCの山田氏が今回試行錯誤して全て製作したタービンエンジンです。 |
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| タービンの排気側から見たところ | インレット側から見た所 | バックプレイトより見た所 |
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| バックプレイトの中心にサイドスラスト の自動調整機構が組み込んでいます。 M3のボルトの中心に1mmノスチール ボールがスプリングで出入りする構造の で絶えず0スラストに調整されます。 |
中心のタービンシャフトに調整機構が 働く構造です。 |
タービン本体を上から見た所 |
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| タービン本体を正面より見た所 | ||
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| タービン本体を正面より見た所 | ダビンの底から見た所 | タービン取り付けプレート |
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| フライホイルを付けてテスト | 分解したtところ | |
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自作したタービンエンジンのパーツ、少ないパーツなので器用な方は製作可能かも YouTube 走航テスト 改良後のエンジンテスト |
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イギリスの氏チームタービンエンジン分解および改良 |
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| NOBAイギリスのモデルニシタタービン | ||
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前 後進切り替え装置を分解した所 |
減速装置ギヤーボックス | |
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| NOBAタービンの構成部品一覧パーツ | ||
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| タービンロウターの試作 | ||
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| 現物の内臓のタービンローター | 分解パーツ | |
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| 改造タービンロウターの試作部品 |
テストしましたが衝動トルクがなく |
改造された効率のいいタービンに交換した |
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ＳＡＩＴＯのB３ボイラーでのテスト風景 |
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| ＳＡＩＴＯのB3ボイラーでワダワークスのスチームタービンエンジンをテストしているところ ノズルを改良してテスト １ｋで良く回る様になった。YouTub |
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| リバースに切り替えた場合約７０秒の時間 ロスがかかることから一方向の回転に固定し リバースギアーでコントロールすることで 船に搭載可能に YouTube |
ワダワークスのタービンエンジンとイギリスから 購入したタービンとの比較 |
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| ＳＲＢＣのHP | ||